直噴式發動機和電噴式發動機是當下工程機械設備中常用的兩種發動機類型。買直噴還是電噴一直是不少人糾結的問題，那么究竟什么是直噴？什么是電噴？他們各自的優缺點又是什么呢？下面小編就來詳解一下。

在談這個問題之前，首先應把柴油機和汽油機區分開來，由于柴油和汽油的物理和化學特性的不同，所以柴油機和汽油機在結構上有很大區別。鑒于工程機械所采用的發動機基本都是柴油機，所以今天主要討論柴油機。

1、什么是直噴？什么是電噴？

直噴式發動機是采用機械聯動方式控制噴油的時間和噴油量，主要通過高壓油泵來加壓柴油，然后由機械式噴霧油嘴來霧化柴油。直噴式發動機的特點是機械控制噴油器的噴油時間和噴油量，噴油的壓力小，霧化效果較差。

直噴發動機的燃油系統對燃油噴射的控制僅僅取決于發動機在不同工況下工作時對燃油系統形成的系統壓力，供油系統根據工作壓力對不同工況下工作的發動機進行燃油噴射，也就是說直噴式發動機的供油僅僅取決于系統壓力，所以就容易造成無法根據不同工況準確的供給所需燃油，影響發動機的正常運行和使用壽命。

電噴發動機是利用傳感器檢測技術對發動機在不同工況下的工作狀態進行檢測，如壓力，溫度，進氣量，等等，并預先在計算機中設定不同工況下最合理的系統工作壓力及所需燃油。這樣，計算機就可以在不同工況下對發動機工作的各種數據進行實時監控，依據不同工況準確的進行燃油供給，并且使得系統的供油不再只是取決于系統壓力，而取決于供油時間也就是計算機依據監測數據所確定的發動機工況接通噴油器的電脈沖，這樣就達到了節油，降噪的效果，同時也延長了使用壽命。

之所以能夠實現以上的提升，高壓共軌技術是不可缺少的功臣。電噴發動機大都采用高壓共軌技術，高壓共軌實際上是一個高壓儲能軌，用來暫時存儲燃油泵產生的高壓燃油。有了它，才能使燃油的精細化供應成為可能。另外，高壓共軌技術還可以實現超高的燃油噴射壓力，我們都知道，噴射壓力越大，燃油霧化越充分，燃燒效率也就越高。

2、兩者有什么不同之處

兩者******的不同就是燃油供應系統上電噴發動機以電子系統取代了直噴發動機機械控制系統，最終導致的結果就是燃油燃燒效率的不同。這一點很好理解，電噴發動機通過復雜的電子系統和高壓共軌技術實現了針對不同工況精準的控制燃油噴射，使燃油做到“按需分配”，從而燃油的燃燒效率大幅提高。

3、兩者各自的優缺點是什么？

直噴發動機經過了長期的技術迭代和市場檢驗，******的優勢是在一些惡劣的工況下運行更為穩定可靠，而且由于工作原理較簡單，油品要求較低，維修保養成本更低。但老舊的技術意味著較低的燃燒效率、更多的燃油消耗量以及更多的有害氣體排放。

而電噴發動機帶來最直接的好處就是更好的節油效果，更靈敏的動力表現，另外更高的燃燒效率也會一定程度上減少有害氣體排放，十分符合當下提倡節能減排的行業趨勢。但新技術帶來的弊端也是不可忽視的，由于電噴發動機采用了大量的電子技術，可靠性差，而且一旦損壞，后期維修成本高昂。另外復雜精密的部件也對柴油品質要求較高，然而國內工地上用的柴油品質大多達不到標準，導致核心部件噴油嘴的故障率居高不下。

發動機的每一次的技術進步都是為了進一步提升燃油的燃燒效率，在動力和油耗之間達到更好的平衡。雖然電噴發動機革新了原有的直噴技術，但由于其對油品比較挑剔和高昂的維修保養成本，導致很多潛在機主并不愿意購買電噴的挖掘機。

但小編覺得但隨著技術的發展和成熟，電噴發動機的這些缺點會被慢慢彌補。各大挖掘機廠商都在最新的產品上應用了電噴發動機，同時，相關法規也對發動機排放提出了更高的要求。在廠商和政策的推動下，電噴機的應用范圍將進一步擴大，直噴發動機被取代只是時間問